抱负轿车董事长李想：鸿蒙智行是咱们在市场上最微弱的对手
“鸿蒙智行是咱们在市场上最微弱的对手，咱们以为两边会长时间健康地共存下去。”8月28日晚间，在抱负轿车2024年第二季度财报成绩会上，抱负轿车董事长兼CEO做出如上回应。
李想泄漏道，咱们的中心情绪是要长时间地、继续地向华为的技能研制系统和运营管理系统学习。在他看来，抱负轿车作为草创企业，向华为这样的典范学习至关重要。
抱负轿车2024年二季报显现，公司第二季度完成营收317亿元，同比添加10.6%；净利润11亿元，同比下降52.3%。
毛利率方面，第二季度，抱负轿车毛利率到达19.5%。抱负轿车管理层判别，跟着抱负L6的产能到达安稳状况，合作公司各项降本增效办法的施行，抱负轿车有决心公司的运营成绩将在下半年进一步提高。
研制方面，2024年，抱负轿车接连两个季度均投入30亿元用于技能研制。最显着的改变就是抱负轿车的产品新增了许多智能化装备。7月份，抱负轿车为抱负MEGA和抱负L系列车型接连推送OTA 6.0和OTA 6.1两次重要更新，完成智能驾驭、智能空间和智能电动产品力的全面进化。此外，抱负轿车还致力于全量推送无图NOA，并发布职业首个根据端到端和视觉言语模型的双系统智能驾驭技能架构。
据悉，跟着无图NOA敞开全量推送，抱负轿车的用户智能驾驭浸透率也得到明显提高。到现在，用户智能驾驭浸透率超越99%，全场景NOA累计路程现已打破11.1亿公里。
抱负轿车总裁、总工程师马东辉泄漏道，抱负轿车在智能驾驭方面的投入产出功率一直是比较高的。关于衡量目标，抱负轿车以为是成果导向，应该从两个方面看。榜首，用户是否乐意用，比方智驾运用时长，路程数的占比等；第二，用户是否乐意买。
马东辉以为，从端到端+VLM开端，智驾研制的门槛现已树立，由于自此开端，业界才是真正在使用人工智能技能在做智能驾驭。而人工智能需求很多的数据和算力，会让具有高阶智驾车辆保有量以及足够研制投入的企业，在智能驾驭方面的优势添加，而且实实在在地促进销量提高，而销量提高又会带来保有量和研制投入的提高，这是一个不断正向滚雪球的进程。
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